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气缸和活塞环间的磨损进程符合间隙配合零件的一般磨损规律，可分为磨合磨损、正常磨损和事故性损坏三个阶段。在磨合阶段中，由于新气缸与活塞环表面在微观下粗糙不平，需相互研磨，故有较强烈的磨损发生。过了磨合阶段，就进入了正常的、较缓和而均匀的磨损阶段。这一阶段的长短，决定机件的使用寿命。在正常的磨损超过与空压机运转情况有关的某一极限时;磨损将开始急剧增加。此时，由于活塞与气缸间的间隙增大，加剧了活塞在工作中的倾斜程度;再加上活塞环弹力的丧失，使环不能有效地在气缸壁面上保持必要的润滑油膜和失去密封性能。
特别在起动时的磨损，还因空压机停机条件而变化。一般认为停机时的时间间隔越长，起动时的磨损越大。其原因，主要系停机时润滑油从摩擦面流出，使气缸壁面与空气直接接触。尽管接触时间很短，但由于水蒸气冷凝，可产生锈蚀。
当空压机在低温的环境条件下工作，或作间歇性作业时，会使磨损加剧。这是因为低的温度将招致机内产生冷凝水。这种影响下面还要谈到。
当吸入气体中含有灰砂时，导致气缸与活塞环磨损情况也很严重。特别对移动式空压机在野外多尘环境工作时，若不备有完善的进气滤清器，将使气缸、活塞环的磨损成倍增加。
宝特节能专注各品牌空压机配件销售，以及空压机维修保养服务。
目前，揭示气缸与活塞环磨损规律的数学模型很多，但由于影响因素复杂，只能作出数学预测，正确的结果尚需要通过试验才能确认。在空压机上试验测得的活 塞环磨损曲线;在另一空压机上测得的气缸、活塞环和活塞外径的磨损曲线。
特别在起动时的磨损，还因空压机停机条件而变化。一般认为停机时的时间间隔越长，起动时的磨损越大。其原因，主要系停机时润滑油从摩擦面流出，使气缸壁面与空气直接接触。尽管接触时间很短，但由于水蒸气冷凝，可产生锈蚀。
当空压机在低温的环境条件下工作，或作间歇性作业时，会使磨损加剧。这是因为低的温度将招致机内产生冷凝水。这种影响下面还要谈到。
当吸入气体中含有灰砂时，导致气缸与活塞环磨损情况也很严重。特别对移动式空压机在野外多尘环境工作时，若不备有完善的进气滤清器，将使气缸、活塞环的磨损成倍增加。
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